346720, Ростовская обл, г.Аксай, ул.Западная, 5 Б
shef@holod-avto.ru
Пон. - Пят.: с 9-00 до 18-00 часов
Купить рефрижераторы у официального дилера
28 лет на рынке
Задать вопрос
+7(863) 30-30-459


Холодильные установки с наружным блоком под рамой фургона

В последнее время в России можно видеть холодильные установки подрамного типа (например, на грузовиках «Магнит»), у которых наружный компрессорно-конденсаторный блок (в стандартной версии находящийся над кабиной грузовика) расположен под рамой фургона.

«Магнит» применяет эти холодильные установки из-за своей непростой логистики. Они осуществляют загрузку фургона своих сцепок сквозным способом сзади через прицеп. В этом случае непрерывно снующий туда-сюда погрузчик неминуемо снёс бы любое устройство, закреплённое под потолком фургона и прицепа.

Изначально разрабатывались эти установки для шасси, у которых высокая кабина (так называемый «хай-спейс») и, соответственно, малое расстояние между фургоном и верхом кабины.

Для стандартного размещения наружных блоков над кабиной у «хай-спейс» просто нет места. Нужно как минимум 60 сантиметров между кабиной и верхним краем фургона. А из-за того, что кабина нестандартная (там спальное место наверху находится), то высота свободного места просто нет.

Ведь кабина у грузовиков откидывается и она просто упёрлась бы в нижний край наружного блока холодильной установки. Поэтому такой конструкции быть не может. Невозможно было бы произвести никакое ТО, к двигателю грузовика вообще не залезешь никогда в жизни. В этом-то и особенность.

Также подрамные установки применялись для грузовиков, перевозящих различную продукцию в аэропортах.

Так как расстояние под фюзеляжем и крыльями самолёта небольшое, то машины, естественно, оснащены конструктивно низкими фургонами. Отсюда проблема – над кабиной ничего расположить нельзя.

Поэтому появились агрегаты, которые размещаются под рамой фургона.

Но есть определённый момент. Из-за того, что на российских дорогах имеется большое количество грязи и химических реагентов, то холодильные установки подрамного типа долго не живут. А в зимний период, к сожалению, наледь делает своё гадкое дело и частенько свободное внутреннее пространство подрамных блоков полностью заполняется ледяной кашей до такой степени, что дизель не может провернуть ремни. Детали врастают в сплошной кусок льда и там ужас происходит – рвутся ремни, приводы, отрываются ролики. Особенно это касается наших северных широт и Сибири.

В ГИБДД существует ограничение по высоте – автотранспорт не должен быть выше 4 метров по верхнему габариту. Если кабина высокая и фургон, скажем, 2,7 м. Плюс шасси в метре от земли – это уже 3,7. Более высоким фургон делать не целесообразно. И центр тяжести меняется.

Поэтому подрамные холодильные установки применяются в крайне редких случаях, когда другого варианта уже нет. Когда либо слишком высокая кабина, либо слишком низкая машина.

У каждой модели опционно доступен резервный электропривод для работы от сети 380 В (3 фазы).

Мы будем рекомендовать Вам на основании компьютерного расчёта холодильную установку оптимальной мощности, которая обеспечит необходимую Вам температуру с учётом Вашей логистики:
* толщины и материал изоляции стенок фургона;
* цвета фургона;
* габаритных размеров фургона;
* возраста фургона;
* температуры окружающего воздуха;
* количества и продолжительности открывания дверей фургона;
* наличия ленточных занавесей;
* предполагаемого движения в пробках.

Мы продаём холодильные установки уже 20 лет.

Полные технические характеристики установок можно увидеть на официальном сайте "Zanotti": www.zanotti.com