Холодильные установки с собственным дизелем очень (их ещё ещё называют траковыми ) сильно отличаются от установок с приводом компрессора от двигателя грузовика. Был период, когда многие производители бессмысленно комплектовали траковые установки маломощными компрессорами, которые обычно монтируются на установки с приводом компрессора от двигателя грузовика. Хотя там нужны специальные, более мощные компрессоры. Получалась бессмыслица – как автомобиль с колёсами от детского велосипеда. Из-за этого компрессоры работали в экстремальном режиме, перегревались и быстро выходили из строя.
Мало того, применялись двухцилиндровые дизельные моторы. Такие установки были маломощными, капризными и очень дорогими в эксплуатации.
Хочу напомнить, что траковые установки используются либо когда объём фургона (или прицепа) больше 40 кубических метров, либо когда у заказчика повышенные требования к холодильной мощности для низких температур.
Главные проблемы траковых холодильных установок, выпускаемых конкурентами Zanotti это:
1. Перегрев дизеля.
2. Не хватает мощности дизеля.
3. Сложная ременная система привода компрессора и валов вентилятора испарителя.
4. Сильная вибрация
5. Большой уровень шума при работе холодильной установки.
К сожалению, большинство заказчиков знакомы с траковыми установками Zanotti по старым моделям DFZ c дизелем Perkins, которые имели все выше перечисленные проблемы.
Чтобы исключить эти проблемы, фирма Zanotti выпустила абсолютно иную модель траковой холодильной установки. Это – серия Uno. Никто из конкурентов не выпускает ничего подобного. На сегодняшний день Uno – самая непревзойдённая холодильная установка. Что же её отличает?
1. Нет приводных ремней для компрессора и вентиляторов испарителя и конденсатора. Именно ремни создают вибрацию и большой шум.
2. Компрессор напрямую связан с дизелем холодильной установки. Без ремённых передач к самому дизелю и стояночному резервному электроприводу. Поэтому не нужна центробежная муфта для варианта с резервным электроприводом. Дизель и компрессор стоят вдоль, а не поперёк в наружном блоке. Это сильно облегчает доступ для проведения ремонтных работ.
3. В Uno вместо капризного дизеля Perkins применяяются надёжные Isuzu или Yanmarяпонского производства,такие же, как у Thermo King.
4. Вентиляторы испарителя и конденсатора – электрические. Это существенно повысило надёжность холодильной установки и продуваемость внутри фургона.
5. Размеры водяного радиатора и змеевика конденсатора увеличились на 30% из-за иной компоновки дизеля. Это предотвращает перегрев установки.
6. Докипатель и ресивер объединены в один узел, что позволило исключить из конструкции несколько трубопроводов и уменьшить количество мест возможных утечек хладагента.
7. Идеальная сбалансированность производительности компрессора, конденсатора и испарителя позволяет поддерживать заданную температуру в интервале плюс-минус 1 градус без применения специальных дорогих систем модуляции на линии всасывания.
8. Привлекательная цена делает холодильные установки серии Uno самыми популярными в своём классе.
У каждой модели опционно доступен резервный электропривод для работы от сети 380 В (3 фазы).
Мы будем рекомендовать Вам на основании компьютерного расчёта холодильную установку оптимальной мощности, которая обеспечит необходимую Вам температуру с учётом Вашей логистики:
* толщины и материал изоляции стенок фургона;
* цвета фургона;
* габаритных размеров фургона;
* возраста фургона;
* температуры окружающего воздуха;
* количества и продолжительности открывания дверей фургона;
* наличия ленточных занавесей;
* предполагаемого движения в пробках.
Мы продаём холодильные установки уже 20 лет.
Полные технические характеристики установок можно увидеть на официальном сайте "Zanotti":
www.zanotti.com
